Cuando un auto antiguo empieza dar tirones, el origen de ese problema puede estar una pieza mucho más pequeña de lo que parece. A esta falla frecuente se refirió el reconocido mecánico español Ángel Gaitán, que mostró cómo solucionarla.
En un video publicado en su cuenta de TikTok, donde tiene más de 4,1 millón de seguidores, el especialista mostró un Audi TT con más de 330 mil kilómetros que un cliente le llevó a su taller porque funcionaba con sacudidas y cortes repentinos de potencia.
La pieza que puede hacer que un auto funcione a los tirones
El vehículo que recibió Gaitán en su taller tenía una fisura en un tubo que forma parte del sistema de frenos y que también está conectado con la entrada de aire del motor.
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Según el experto, que tiene 2,2 millones de seguidores en Instagram y más de 700 mil suscriptores en YouTube, “estos tubos se fisuran” con el paso de los años “y en muchas ocasiones, no se ve el problema”.
En específico, este tubo funciona con la succión que genera el propio motor al tomar aire. A lo largo del tiempo, puede empezar a deteriorarse y comienzan a aparecer pequeñas grietas difíciles de detectar a simple vista.
Para comprobar si esa era la razón por la que fallaba el Audi TT, el mecánico hizo un pequeño empalme de manera provisoria. Una vez que quedó tapada la pérdida, el vehículo dejó de tener esa complicación.
No obstante, aclaró que se trata de una solución temporal y que, para poder utilizarlo normalmente, era necesario conseguir un tubo nuevo y reemplazarlo.
Por qué una filtración de aire puede generar que el auto pierda potencia
A la hora de explicar por qué una rotura tan pequeña puede generar tirones, Gaitán mostró primero cómo ingresa el aire al motor. Ante de llegar allí, atraviesa un filtro y luego pasa por una pieza llamada caudalímetro, que se encarga de medir la cantidad que está entrando.
“Esto es un caudalímetro: se encarga de medir el aire que pasa al interior del motor. Esto es un filtro del aire: el filtro sube el aire, pasa por el caudalímetro, lo mide, controla la masa y lo canaliza”, detalló.
Después, el propio auto regula cuánto aire necesita dejar pasar y ajusta en función de eso la cantidad de combustible que utiliza. De esta manera, la nafta y el aire entran en las proporciones correspondientes para que el motor funcione correctamente.
El problema aparece cuando existe una fisura después de que el sistema midió el aire. En ese caso, entra una cantidad adicional que que no coincide con la que el vehículo había calculado.
“Entonces, en el interior del motor se hace la combustión de manera errónea porque la mezcla no es correcta”, señaló.
Por qué esta falla es más frecuente en autos antiguos
El especialista advirtió que esta falla no suele deberse a una rotura repentina, sino que en la gran mayoría de casos se trata del deterioro normal que sufre el material después de muchos años de uso.
En ese sentido, indicó que esta complicación aparece especialmente en los vehículos antiguos a nafta. “Si te está pasando que tu auto viejo funciona dando tirones, en muchas de las ocasiones lo más seguro es que tenga un rubo roto o fisurado por los años. En esos casos, lo único que hay que hacer es cambiarlo”.
Fuente: TN — Ver noticia original