La renovación de la Toyota Hilux no se limitará a las versiones convencionales. La marca japonesa ya trabaja en una nueva GR-Sport, la variante que lleva la preparación de Gazoo Racing a su pick up mediana y que tendrá un lugar dentro de la evolución del modelo. Su desarrollo también involucra a la planta argentina de Zárate, donde se fabrica la camioneta.
La presentación mundial de esta configuración fue confirmada oficialmente para 2027, según publicó el medio sudafricano CarMag. De esta manera, se sumará a la oferta después del estreno de las otras versiones. En nuestro país, la nueva Hilux será presentada en diciembre y posteriormente incorporará esta alternativa deportiva al catálogo local.
Qué cambios tendrá la Toyota Hilux GR-Sport
Aunque todavía no se conocen imágenes oficiales ni especificaciones definitivas, es posible anticipar parte de su propuesta a partir de los rasgos que identifican a las anteriores GR-Sport. La nueva generación combinaría la evolución estética de la Hilux con componentes exclusivos para reforzar su imagen y diferenciarla del resto de la familia.
En el exterior se esperan modificaciones en ambos extremos de la carrocería, acompañadas por apliques oscuros en los guardabarros, estribos laterales y llantas de diseño propio. Una recreación digital del diseñador Theottle permite imaginar cómo podría quedar configurada esta versión sobre la base de la nueva pick up.
Las diferencias también alcanzarán a los componentes mecánicos. La GR-Sport se caracteriza por utilizar amortiguadores específicos y una puesta a punto propia del conjunto de suspensiones. A pesar de estos cambios, conservaría el eje rígido posterior con elásticos.
Otro de los elementos diferenciales será la combinación de trochas más anchas, mayor despeje respecto del suelo y frenos traseros con discos. Estas soluciones ya forman parte de la preparación deportiva que Toyota aplica a esta versión.
El motor de la nueva Hilux deportiva
La referencia es el actual turbodiésel de 2,8 litros y cuatro cilindros, que entrega 224 CV de potencia y 550 Nm de torque. Se trata de una configuración específica de este propulsor, con cifras superiores a las disponibles en otras versiones de la gama.
El conjunto se completa con una caja automática de seis velocidades y tracción 4×4, que incluye reductora y bloqueo de diferencial trasero. Todavía resta conocer si Toyota mantendrá sin cambios esta combinación en el modelo de 2027 o introducirá ajustes como parte de la evolución.
Fuente: TN — Ver noticia original