Arvid Lindblad apuntó contra Alpine después del incidente que protagonizó con Franco Colapinto en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El británico aseguró que la escudería francesa le pidió al argentino que frenara su avance para favorecer a Pierre Gasly y evitar que perdiera su posición.
“Obviamente, en Alpine eran conscientes de eso, así que le dijeron a Franco que me retuviera. Perdí como dos segundos con él en media vuelta”, afirmó Lindblad ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
El piloto de Racing Bulls explicó que había ingresado a boxes para cambiar neumáticos y que su objetivo era aprovechar la estrategia para superar a Gasly. Sin embargo, según su versión, Colapinto le hizo perder tiempo y complicó sus planes en el Circuito de las Américas, en Austin.
El episodio terminó con un toque que dañó el auto del argentino. El equipo detectó problemas en el lateral del A526 y, dos vueltas después del contacto, decidió retirar el monoplaza de la competencia.
Qué dijo Lindblad sobre el choque con Colapinto
El británico también dio su versión de la maniobra que terminó con el trompo del piloto argentino. Según explicó, ya había iniciado el adelantamiento y buscaba continuar su ataque sobre Gasly cuando se produjo el contacto.
“Ya había hecho la maniobra y estaba decidido a adelantar también a Pierre. Pero él intentó mantener la trompa del coche ahí e hizo un trompo”, sostuvo.
La explicación de Lindblad contrasta con la que había dado Colapinto después de la carrera. El argentino reconoció que intentaba mantener al piloto de Racing Bulls atrás, para darle una ventaja a su compañero de equipo, aunque aseguró que quedó encerrado entre los dos autos.
“Pierre estaba saliendo de boxes y yo estaba intentando mantener a Arvid atrás para que Pierre pudiera quedar adelante. Estábamos los tres a la par y me hicieron sándwich, así que el coche quedó muy dañado”, explicó el bonaerense.
Los comisarios deportivos analizaron lo sucedido durante la competencia, pero finalmente no consideraron necesario abrir una investigación formal por el incidente.
La maniobra que complicó la carrera de Lindblad
El piloto de Racing Bulls también aseguró que el tiempo perdido detrás de Colapinto afectó su estrategia. Había elegido una carrera con dos paradas en boxes y consideró que la demora condicionó el rendimiento de sus neumáticos medios.
“El comienzo de la segunda tanda fue bueno y había progresado bastante, pero después perdí mucho tiempo con Franco, que intentaba frenarme para que no pudiera alcanzar a Pierre. Seguí empujando para intentar llegar a él, pero no pude”, relató.
“Eso me perjudicó durante el resto de la tanda con medios. De todos modos, iba a hacer dos paradas, pero aquello terminó de obligarme a hacerlo, y no creo que fuera la estrategia correcta hoy”, agregó.
Pese a las complicaciones, Lindblad destacó el rendimiento que tuvo durante la carrera y aseguró que se sintió cómodo al volante de su auto.
“Hoy me sentí mejor con el coche en carrera que en cualquier otro momento del año. Quizás sea por la mejora, no lo sé”, comentó.
Colapinto sufrió otro abandono con Alpine
El Gran Premio de Estados Unidos terminó de la peor manera para Colapinto, que había largado desde el puesto 21° después de recibir una penalización de diez posiciones por el cambio de la unidad de control electrónico.
El argentino había conseguido avanzar en las primeras vueltas y superar a Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Carlos Sainz. Sin embargo, el incidente con Lindblad dañó su auto y lo obligó a abandonar.
Fue el cuarto abandono del bonaerense en las últimas cinco carreras. Ahora, Alpine buscará recuperarse en el Gran Premio de la Ciudad de México, donde el objetivo será sumar puntos con sus dos pilotos.
Fuente: TN — Ver noticia original